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2015-11-20

“互聯(lián)網(wǎng)+”成轉(zhuǎn)型契機 物流行業(yè)發(fā)展前瞻

2015年8月13日，國家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于加快實施現(xiàn)代物流重大工程的通知》，明確指出到2020年，全社會物流總費用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率在目前16.6%的基礎(chǔ)上再下降1個百分點，物流業(yè)對國民經(jīng)濟的保障和支撐作用進一步增強。

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2015-11-19

西部物流園年底將建成國際郵件作業(yè)區(qū)

今年年底，市民“海淘”將更便捷。近日，記者從在沙坪壩區(qū)召開的第十四次中國物流年會上了解到，重慶西部現(xiàn)代物流園將建成國際郵件作業(yè)區(qū)，市民在“一路一帶”沿線國家“海淘”的商品可走鐵路，運費成本和到貨時間都將得到節(jié)省。

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2015-11-13

成都空港保稅物流中心：重點打造航空產(chǎn)業(yè)鏈

經(jīng)海關(guān)總署、財政部、國家稅務(wù)總局、國家外匯管理局聯(lián)合發(fā)文，成都空港保稅物流中心日前獲準設(shè)立。據(jù)悉，目前全國有進出口業(yè)務(wù)的保稅物流中心共有10家，這將是四川省唯一的保稅物流中心。

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2015-11-06

物流標準化中長期發(fā)展規(guī)劃（2015—2020年）

國家標準化管理委員會、國家發(fā)展和改革委員會、工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部、農(nóng)業(yè)部、商務(wù)部、海關(guān)總署、國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局、國家糧食局、國家鐵路局、國家郵政局、中國物流與采購聯(lián)合會、中華全國供銷合作總社、中國鐵路總公司聯(lián)合印發(fā)《物流標準化中長期發(fā)展規(guī)劃（2015—2020年）》。

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2015-11-05

關(guān)于促進城市共同配送發(fā)展的實施意見

成都市人民政府辦公廳關(guān)于促進城市共同配送發(fā)展的實施意見。

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2015-10-14

成都國際鐵路港——眺望世界的“第二只眼”

成都跨境電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園的“朋友圈”即將覆蓋全球：通過園區(qū)開展的跨境電商業(yè)務(wù)，世界各地的進口商品都可通過這個產(chǎn)業(yè)園進入中國市場——這一目標，在本月底前就將實現(xiàn)。

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2015-10-09

四川放開部分鐵路運輸價格

鐵路運輸價格也要放開了。9月28日，華西都市報記者從四川省發(fā)改委獲悉，按照省政府進一步深化價格改革有關(guān)部署以及《四川省定價目錄（2015年版）》規(guī)定，發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，經(jīng)國家發(fā)展改革委和省政府批準，自即日起，決定放開我省部分鐵路運輸價格。

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2015-09-29

“互聯(lián)網(wǎng)+”讓鐵路物流服務(wù)范圍越來越廣

互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，使很大的世界縮小了很多，使不相干的事情緊密的聯(lián)系在了一起，使人們了解世界的窗口越來越多?；ヂ?lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，在帶給人們方便的同時，也讓各種信息的傳播速度越來越快。

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2015-09-25

“蓉城”物流園建設(shè)如火如荼

快速發(fā)展的成都物流產(chǎn)業(yè)離不開日漸便捷的交通運輸、離不開政府簡化優(yōu)化的審批流程，也離不開物流及商貿(mào)園區(qū)的建設(shè)。

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2015-09-23

大數(shù)據(jù)在為物流做哪些變革?

在大數(shù)據(jù)方興未艾、眾說紛紜的時刻，大數(shù)據(jù)在變革車貨匹配、運輸線路分析、銷售預(yù)測與庫存、設(shè)備修理預(yù)測、供應(yīng)鏈協(xié)同管理等方面發(fā)生著潛移默化的作用，逐漸改變和影響著物流人的思維方式。

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2015-09-18

工信部將出臺大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進計劃

大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)有望成為拉動經(jīng)濟發(fā)展的“新風(fēng)口”。”陳偉透露，事實上，在工信部和國標委的領(lǐng)導(dǎo)下，早在2014年12月2日全國信息技術(shù)標準化技術(shù)委員會大數(shù)據(jù)標準工作組（以下簡稱“工作組”）正式成立，統(tǒng)籌開展我國大數(shù)據(jù)標準化工作，大數(shù)據(jù)工作組組長由上海交通大學(xué)副校長梅宏院士擔(dān)任。

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2015-09-16

“互聯(lián)網(wǎng)＋物流”將成下一風(fēng)口

物流成本居高不下，是當(dāng)前中小微生產(chǎn)商貿(mào)企業(yè)“難以承受之重”。同時，國內(nèi)物流行業(yè)又長期身陷效率低下、規(guī)模分散、價格戰(zhàn)等泥潭。隨著互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造的提速，“互聯(lián)網(wǎng)＋物流”在資本的驅(qū)動下正迎來爆發(fā)，被視為新一片藍海和下一個風(fēng)口。

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